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出品： 电动星球
作者：木俞
终于，押上理想全部的新一代 L9，赶在春节前正式露面。
理想汽车创始人李想最近难得在微博上，分享了全新一代理想 L9 的产品预告，并公开了「终极版本」——L9 Livis。
李想表示，四年前的理想 L9 让大家记住了「冰箱彩电大沙发」和「500 万以内最好的 SUV」。
四年之后，新一代理想 L9 的逻辑变了：不是「账面参数内卷」，而是创造「体验代差」。
这次李想也「不装了」，直接宣布全新一代理想 L9 Livis 的售价为55.98 万元，并配备了三个「跨代级」突破。
2025 年的理想汽车，首次迎来全年销量负增长的情况，全年销量 40.63 万台，相比 2024 年的 50.05 万台下滑 18.81%。
一方面，增程产品线未迎来大幅改款，MEGA、i8、i6 三款纯电产品中，仅 i6 一款实现了上量。
另一方面，L6、i6 的持续热销，与理想旗舰形成鲜明对比，一定程度上意味着，理想 2025 年高端产品线的表现只能说「差强人意」。
此前据 36 氪汽车报道，理想汽车正重新将目光聚焦在最具确定性的业务基础，第一目标就是对增程与高端市场进行加固。
从李想的发言来看，全新一代理想 L9 的升级点集中在 Livis 这一款车型上。
这款被理想倾注全力的新旗舰究竟如何，我们接下来一起看看。
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跨代式升级
毋庸置疑的是，新一代理想 L9 是带着跨越式升级而来，其中「含金量」最大的，当属这次公开的 L9 Livis。
回望李想最近的一篇微博，他表示，新一代 L9 将是「眼睛」「大脑」「神经」「心脏」「手脚」等完整技术栈的集大成者。
要让理想 L9 完成从「使用对象」到「智能体」的转变，核心硬件仍然是最关键的一环。
比如说，理想在全新一代 L9 上首发的「智能心脏」，是车规级 5nm 自研芯片——「马赫 100」。
单颗芯片算力可达 1280TOPS，高于主流的英伟达 Thor-U（700TOPS），号称「全球最强」。
在全新一代理想 L9 Livis 上，这样的芯片有两颗，总算力达到 2560TOPS。作为参考，小鹏图灵AI芯片的Ultra版本，算力为 2250TOPS。
与此同时，新理想 L9 Livis 还将搭载「360 度激光雷达」，或许在现款单颗激光雷达的基础上，增加了两颗侧向固态激光雷达，以及后向激光雷达。
或许还可以猜测，新一代理想 L9 Livis 将能够支持 L3 或 L4 级别自动驾驶。
有了强劲的「计算心脏」之后，新一代理想 L9 的下一项升级，来自「手脚」。
L9 Livis 是第一款同时搭载全线控机械制动（EMB）、800V 主动悬架和4轮转向的车型。
去年 5 月发布（今年 1 月 1 日实施）的 GB 21670-2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》中，首次将 EMB 纳入强制国标。
新一代理想 L9 Livis，则是号称行业首款符合 EMB 新国标的车型。理论上，EMB 消除了机械与液压结构带来的延迟，制动响应更快。
而 800V 全主动悬架比较好理解，结合感知硬件与算法，可以做到实时主动悬架调节。
按照理想的说法，新一代理想 L9 Livis 可以实现单轮超万牛的举升力，不需要防倾杆，也能实现「反物理」车身姿态。
类似的配置，目前仅在仰望 U8 这样的百万级车型上可见。
除此之外，四轮独立转向是目前大三排 SUV 上的常见配置，智己 LS9、（丨） N9，以及小鹏刚官宣的 GX 等车型，均有配备。
外观设计上，新一代理想 L9 保持了家族式的「经典设计语言」，但拥有比上代更短的前悬与更长的后悬，突出豪华气场。
新理想 L9 Livis 这次还将通过定制双拼色、金色腰线等豪华元素，质感看齐，进一步拔高旗舰的定位。
作为理想 2026 年的战略车型，L9 Livis 承载着打翻身仗的重任，面对扎堆上市的大三排 SUV，理想要做「具身智能旗舰」，前提是汽车本身足够过硬。
全力倾注增程旗舰的理想，还有机会在大三排 SUV 赛道里重树标杆吗？
赢面如何？
所有的疑问，或许都集中在「理想能不能靠 L9 打赢翻身仗」上面。
2026 年，大三排 SUV 市场热闹非凡，竞争烈度更上一层楼。目前可以确定的是，蔚来 ES9、零跑 D19、大众 ID.ERA 9X 等「9 系」旗舰今年上市，换代之后的理想 L9 ，也将加入这场「9 系大决战」中。
当中少不了在高端市场稳扎稳打的蔚来等品牌，也有主打「越级产品力」的零跑。代表着合资阵营的大众，也选择在此时布局大三排 SUV。
从品牌力、产品力、渠道能力等多个层面去看，这些品牌都有相当的经验与积累。
同时，过去的 2025 年，「大三排 SUV」不再是高端市场专属，下至 18 万级，上至 50 万级，都能找到对应的有力竞品，「移动的家」也不再是独属于理想汽车的「护城河」。
作为可能的竞对车型，在 2025 年 12 月，极氪 9X 销量为 9482 台，而现款理想 L9 仅为 2732 台。
新一代理想 L9 Livis 的定价为 55.98 万元，相比现款最高配（43.98 万元）有显著的拔高。
但 L9 Livis 版本配备了以上所有的「跨代式升级」，应对极氪 9X，以及即将到来的小米 YU9 等车型，或许更加从容。
从硬件来看，极氪 9X 的 Hyper 版本更注重底层机械素质、驾控，而理想 L9 Livis，则把重点放在一切与智能化有关的配置上。
虽说配置层面，二者可能互有胜负，但两款车型本质上代表着两种截然不同的理念与出发点——极氪 9X 面向传统豪华，偏重商务场景，注重机械体验。
理想 L9 Livis 的侧重点，仍然是家庭出行与智能化。对于市场而言，具身智能带来的体验与科技感能否被家庭所接受，才是关键。
2025 年三季度财报电话会上，理想汽车联合创始人马东辉透露，2026 年 L 系列将迎来一次大改款，产品回归精简 SKU 模式，核心配置全系标配，例如 5C 超充技术。
或许从这里我们可以得知，除了 Livis 这样的极致版本，全新一代 L9 的常规版本，也将拥有 800V 架构、5C 超充技术等能力。根据多方爆料，其还将支持 400km 以上的纯电续航里程。
面对拥挤的大三排 SUV 赛道，理想能否靠全新一代 L9，一击夺回高端市场主导权，现在下定论还为时过早。
但可以确定的是，曾经的「擂主」在竞争对手不断挤压和挑战之下，身份已经转变为「」。全新一代理想 L9 的赢面有多大，还得看市场检验之后的结果。
（完 ）
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